以产业链开放合作提升中国智能网联汽车竞争力

　　6月8日，以“在变革的时代 塑造行业的未来”为主题的2023中国汽车重庆论坛举行。主论坛开幕式上，重庆市汽车产业商会会长、赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示，“在软件定义汽车时代，发展智能网联新能源汽车，一定是专业的人做专业的事。当前中国整车企业强，产业链需要更强，进一步发挥产业链开放合作。”

　　张兴海认为，没有一个企业能同时具备智能化、网联化及电动化方面的领先核心能力，靠企业单打独斗是没有出路的。只有开放合作、深度融合，包括整车与整车的合作，整车与产业链，尤其是与电动化、智能化产业链的合作，充分发挥长板效应，才能真正打造出满足用户需求的优质汽车产品，持续提升中国智能网联新能源汽车的全球竞争力。

　　2021年，赛力斯汽车与华为开创了联合业务深度跨界融合的先河，合作一年里相继推出了AITO问界M5、AITO问界M7、AITO问界M5纯电版三款车型。5月27日，AITO问界第10万辆正式下线个月，成为最快达成这一里程碑的新能源汽车品牌。“这是双方高效合作的见证。”张兴海说。

　　“当前重庆处于发展新能源汽车的最好时机，这既是重庆本土车企及产业链的发展机会，也是中国乃至全球车企及产业链的机会。但目前，重庆汽车产业与发达地区及行业头部还有差距，还需要进一步加强开放合作。比如成渝双城经济圈正携手打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群。两地汽车产业资源禀赋各异，优势互补，协同发展，合作成效越来越显著。” 张兴海说。

　　据介绍，2022年川渝共报送汽车供应链“白名单”企业约500家，全年川渝两地共生产汽车318万辆，同比逆势增长17%，展现出产业链合作的强大韧性。

　　张兴海表示，当前汽车行业“内卷”趋势严重，行业内部更需要抱团取暖，他呼吁中国汽车行业命运与共，优势互补，凝聚“一盘棋”意识，将推动中国汽车产业高质量发展作为行业共识，携手谱写汽车强国的新篇章。