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智能座舱会成为自动驾驶技术以外，推动汽车行业变革的又一“增量”，MINIEYE推出其自主研发的MINIEYE I-CS（In-Cabin Sensing）座舱感知量产方案。
9月27日，自动驾驶技术研发商MINIEYE推出其自主研发的MINIEYE I-CS（In-Cabin Sensing）座舱感知量产方案，并透露已取得吉利一汽等超30个乘用车车型定点。
MINIEYE在发布会介绍，I-CS方案基于计算机视觉技术与人工智能打造，包含驾驶员监测系统（DMS）、乘客监测系统（OMS）、物体识别与人车交互系统等功能，具有高精度、高效率、高鲁棒性等核心优势。
通过这套解决方案，MINIEYE可为智能汽车提供领先可靠的舱内感知技术及相关配套服务，保障舱内驾乘体验的安全性与舒适性。同时，MINIEYE还在现场通过实车演示，展示了I-CS的部分功能。
MINIEY打入智能座舱的诀窍的是用户体验出发，总结出用户体验优秀的智能座舱技术，在于看见需求、主动决策。
此次推出的I-CS方案特别针对五大应用场景提供主动式服务：无缝入车、安全接管、疲劳监测、儿童看护以及多人娱乐。
在这些场景中，I-CS降低了交互门槛和系统的学习成本，在服务商更加主动，即用户无需给出明确指令，即可感受到I-CS的主动服务。
1.无缝入车：通过融合无感式身份识别与活体检测技术、2D及3D视觉方案、以RGB图片与IR图片的交叉身份验证，当用户靠近车辆时快速完成身份识别，主动为用户打开车门，并登陆车机系统。
2.安全接管：据了解，I-CS拥有两套视线方案，视觉感知精度可提升3倍，能判断驾驶员视线区域，例如前方路面、中控、AI助手、内后视镜等7个注视区内。
通过对驾驶员的注意力分析，确保在关键时刻，驾驶员能够及时接管自动驾驶状态中的车辆。
该功能有效的解决了驾驶辅助普及当下，用户因过分信任车辆而注意力不集中这一难题。
3.疲劳监测： I-CS能够实时监测驾驶员头部姿态、眼睑开闭程度、视线方向以及眨眼频率等多维指标，并根据不同行为特征实现疲劳程度的量化分级，做到实时疲劳监测。
在交互上，I-CS可根据驾驶员不同的疲劳程度，及时进行预警或终止危险驾驶行为，减少事故发生。
4.儿童看护：I-CS通过综合分析人脸属性、人体骨骼比例以及身长信息，能够准确判断成人与儿童。
当识别到儿童，系统将主动触发儿童看护功能，持续对儿童进行状态、行为监测，并实时反馈给前排家长，提醒其采取必要措施。
一旦有儿童被遗忘在车内，系统将提醒驾驶员返回，若长时间无响应则立即报警。
5．多人娱乐：目前大多数智能座舱感知系统集中服务前排用户，借助视线、手势、头部动作等多种自然身体语言的交互方式， I-CS不再局限于靠近中控的前排，舱内用户都能感受到主动式服务的全新体验。
I-CS方案开发出了“产品+工具”的一站式服务，有效保证方案从算法设计、功能开发、验证测试，到最终量产交付的产品化进程，降低了车企的功能集成成本。
1.身体交互语言：MINIEYE提出自然身体语言（Intuitive Body Language）的底层交互逻辑，将“人车交互应该像人与人交流一样自然流畅”的理念植入I-CS方案，充分利用直觉式肢体动作，形成自然用户界面，降低学习成本的同时，也提升了舱内的线.全栈自适应：MINIEYE可根据主机厂与一级供应商的不同需求，提供灵活封装的软件解决方案。可适配多摄像头模组及位置、支持CPU/GPU/DSP方案，并拥有移植不同嵌入式平台的成熟经验。
3.高性能计算：I-CS自主研发的加速器可以根据硬件特点，对其常用的神经网络模型进行优化，使其在有限的嵌入式平台资源上高效运行。
这项自研技术对集成式座舱方案中的资源分配和算力占比更加友好，并为未来OTA升级奠定了良好基础。
MINIEYE认为智能座舱会成为自动驾驶技术以外，推动汽车行业变革的又一“增量”，并且能够与自动驾驶产生良好的协同效应。
在市场方面，MINIEYE透露，截至目前，MINIEYE I-CS方案已取得吉利、一汽等30多个乘用车车型的项目定点；ADAS领域2021年累计出货量已达到22.8万套，同比增长245%。